Erhan Doğru
M139
“Mercedes-AMG A45 S tanıtılalı daha ne kadar oldu?” dediğinizi duyar üzereyiz. Lakin Affalterbach’ın kompakt 45 ailesine güç veren M139, dünyanın en güçlü dört silindirli motoru unvanını taşıdığı için özel bir motor.
Hacmi 2.0 litre olan I4 motor 2.1 bara ulaşan turbo basıncının ve yapılan onlarca güzelleştirmenin sonucunda halefi M133’te 381 bg olan gücünü 421 bg’e taşımayı başardı.
500 Nm tork üreten makinenin azamî güç ve çekiş aralığı ise atmosferik motorlar üzere lineer reaksiyon vermek üzerine ayarlanmış.
S85
Sıkılaşan emisyon kısıtları üreticileri performans arabalarında turboya yönlendiriyor lakin bundan çok da uzak olmayan geçmişte etrafta çok besleme görmeyen V8’ler, V10’lar vardı.
Bunlardan birisi de, E60 BMW M5’te vazife yapan ve tam ismi S85B50 olan 5.0 litrelik atmosferik V10 tam 500 bg güç, 520 Nm tork üretebiliyordu.
L539
Lamborghini’nin Nürburgring rekortmeni Aventador SVJ, gücünü 6.5 litrelik V12 motordan alıyor.
L539 kodlu ünite LP770-4 Aventador’da 770 bg güç, 720 Nm tork üretiyor. Çokça karbon fiber kullanımı sayesinde 1525 kg’da tutulan tartı sayesinde İtalyan boğası 100 km/s sürate 2.8 saniyede ulaşabiliyor.
F20C
Listenin %40’ını Japonya menşeli makineler oluşturuyor. Bunların birincisi, Honda’nın ünlü roadster modeli S2000’ine güç veren F20C kodlu motor.
AP1 S2000’lerde vazife yapan F20C, 1997 cc litre hacminde atmosferik bir motordu. JDM versiyonu litre başına 125 bg üreten dört silindirli DOHC motor, 6 ileri manuel şanzımanla eşliydi.
Daisuke Sawai’nin tasarladığı S2000, AP2 versiyonunda F22C1 motora geçiş yapmıştı.
